手原SLへようこそ

新聞記事【D51放っておけない】

2008年11月30日　中日新聞
栗東市の JR 手原駅近くの通称 SL 公園に35年以上保管されている蒸気機関車 SL を保存していこうと地元の旧国鉄 OB らが手原 SL 同好会を結成し清掃活動に取り組んでいる。発起人の一人西村正男さん（66）も旧国鉄マン。「懐かしくて放っておけない」と変わらぬ愛情を注いでいる。
デゴイチの愛称で親しまれた D 51型403号。1940年（昭和15年）に製造され、戦中から戦後の復興期に旧国鉄の草津線や奈良線を走った。
全長約20 M 重量約68 トンの大型車に最大約1300馬力を持ち、主に貨物輸送で活躍した。今の場所に置かれたのは廃車になった73年。手原駅開業50周年を記念し、旧国鉄が当時の栗東町に貸与した。以降地元の旧国鉄関係者が管理してきた。西村さんらの一世代前の先輩たちだ。
しかし、これらの OB が高齢となり、昨年とうとう担い手がいなくなった。引き継ぎ先を探していた市は、シルバー人材センターに管理を委託。理事の西村さんは旧知の旧国鉄 OB らと有志を募り同好会を立ち上げた。同好会には市内の60〜70歳代の男女約30人が集まった。デゴイチを実際に運転していた元機関士や駅員、熱心な SL ファンなど顔ぶれは様々。
初めて活動した7月には、埃や落ち葉をかぶった車体を廃油を使って布拭きした。高さ約4メートルの鉄の塊によじ登るのは一苦労だったが脂まみれになって磨き上げた。
西村さんも幼少期の憧れを胸に現役時代は SL の車掌を務めた。
「独特の揺れや客車に立ちこめた煙が目に浮かぶよう」自分たちの手で往年の姿を取り戻すSL に、思い出が蘇った。こういった展示用の SL は各地に残るが、保存団体がなく撤去される例もある。県内では湖南市の JR 甲西駅前に設置されていた SL が駅前広場の整備に伴い昨年撤去されている。「 SL を知らない世代にも自分達を虜にした魅力を伝えたい。街のシンボルが無くなるのは寂しい」と西村さん。同好会は今後清掃活動のほか、 SL を囲んだ模擬店の開設や蒸気で動くミニ機関車の運行も計画し、保存への関心を高めていく。

新聞記事【われら】

手原SL【D51403】の歴史

この機関車は昭和15年3月29日に日本車輌名古屋工場にて製造され、戦前から戦後の復興期を経て今日に至る34年間主に草津線奈良線を雪の日も風の日も力強く走り続けてまいりました。そして機関車が果たした業績は誠に輝かしいものがあります。
レイルマガジン平成20年9月号付録「機関車表」沖田祐作氏編より引用
【D51403の履歴】
昭和15年3月29日日本車輌名古屋工場にて製作　製番778新潟局に配属　（信越線等で活躍）
昭和15年4月9日新津機関区に配置
昭和16年6月30日直江津機関区が借り入れ
昭和17年2月5日直江津機関区に配置
昭和19年9月18日長岡機関区に配置
昭和25年3月2日長野機関区に配置
昭和28年9月1日長野工場で重油併熱装置取付
昭和38年7月3日長野工場で旋回窓を取り付け
昭和41年9月1日紀伊田辺機関区に配置
昭和42年12月6日奈良機関区に配置（奈良線・関西線・桜井線・片町線で活躍）
昭和48年11月8日廃車（奈良機関区）
昭和49年10月12日保存
【草津線の歴史】
明治22年（1890年）12月15日関西鉄道草津〜三雲間開通草津駅・石部駅・三雲駅　開業
明治23年12月19日路線延長　三雲〜柘植間開通深川（現在甲南駅）・柘植駅開業
明治33年12月29日近江鉄道連絡として貴生川駅開業
明治37年3月1日大原（現在の甲賀）駅開業
明治40年10月1日関西鉄道から国鉄となる
大正7年5月1日大原駅を大原市場駅と改称
大正11年（1922年）11月5日手原駅新設改業
昭和31年4月10日大原市場駅を甲賀駅・深川駅を甲南駅に改称
昭和31年10月2日一部列車をジーゼル気動車化
昭和34年12月15日油日駅新設開業
昭和34年12月25日寺庄駅新設開業
昭和47年（1974年）10月2日 SL 引退　草津線無煙化
昭和55年3月9日草津線全線電化完成
昭和56年10月1日甲西駅新設開業
昭和62年4月1日国鉄民営化 JR 西日本旅客鉄道となる
平成16年11月13日手原駅リニューアル　橋上駅エレベーター設置